Dytran加速度傳感器的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質量）我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電磁力去平衡這個力就可以了，就可以得到F對應于電流的關系，只需要用實驗去標定這個比例系數就行了。

　　Dytran加速度傳感器應在一定的間隙電壓（傳感器頂部與被測物體之間的間隙，在儀表上指示一般電壓）值下，其讀數才有較好的線性度，所以在安裝時必須調整好合適的初始間隙。其靜態量程不能大于2.5mm，動態下為了獲得較好的線性度，其工作間隙應在0.3~2.8mm范圍內，即儀表所指示間隙電壓為2~16V。

　　轉子旋轉和設備帶負荷后，轉子相對于傳感器將發生位移。如果把Dytran加速度傳感器裝在軸承頂部，其間隙將會減小；如果裝在軸承水平方向，其間隙取決于轉子旋轉方向；當旋轉方向一定時，其間隙取決于安裝在右側還是左側。為了獲得合適的工作間隙值，在安裝時應估算轉子從靜態到工作轉速，軸頸抬高大約為軸瓦頂隙的二分之一；水平方向位移與軸瓦形式、軸瓦兩側間隙和機組滑銷0.20mm。傳感器安裝在右側水平位置，轉子旋轉后，間隙c增大；裝在左側，d減小。

　　軸頸在軸瓦內發生位移除與轉速有關外，還與設備有功負荷有關。對于質量較小的汽輪機高壓轉子和帶減速器的轉軸，在部分進汽和齒輪傳遞力矩作用下，會把軸頸椎推向軸瓦的一側，其位移值有可能接近于軸瓦的直徑間隙。在調整傳感器初始間隙時，除了要考慮上述這些因素外，還要考慮振動值和轉子原始晃擺值。傳感器初始間隙應大于轉軸肯定能發生的振幅和轉軸原始晃擺值的二分之一。